VIMC lên kịch bản chào bán cổ phiếu, mở đường cho MVN thoái vốn Nhà nước và niêm yết HOSE

Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC – mã chứng khoán: MVN) mới đây đã phát đi thư mời tới các tổ chức tư vấn đủ năng lực, nhằm tìm kiếm đối tác đồng hành xây dựng phương án tăng vốn điều lệ và tái cấu trúc sở hữu.

Theo thông tin công bố, nội dung tư vấn tập trung vào việc thiết kế các kịch bản huy động vốn, bao gồm chào bán cổ phiếu ra công chúng, phát hành cổ phiếu thưởng, cũng như chào bán riêng lẻ cho nhà đầu tư chiến lược. Đây được xem là bước đi cụ thể hóa lộ trình giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước tại VIMC từ mức 99,47% hiện tại xuống khoảng 65% trong thời gian tới.

VIMC cho biết, kế hoạch tăng vốn nhằm bổ sung nguồn lực tài chính, tạo dư địa triển khai các dự án đầu tư trọng điểm, đồng thời nâng cao năng lực cạnh tranh trong bối cảnh ngành logistics – hàng hải đang có nhiều biến động.

Trên cơ sở đó, doanh nghiệp dự kiến thuê tư vấn xây dựng nhiều phương án phát hành khác nhau, từ chào bán cổ phiếu ra công chúng, chào bán riêng lẻ, phát hành cổ phần từ nguồn vốn chủ sở hữu, đồng thời chuẩn bị hồ sơ để đăng ký niêm yết cổ phiếu trên Sở Giao dịch Chứng khoán TP HCM (HOSE).

Một trong những rào cản lớn hiện nay của VIMC nằm ở cơ cấu cổ đông. Cụ thể, Nhà nước đang nắm giữ tới 99,469% vốn điều lệ, trong khi theo quy định, công ty đại chúng phải có tối thiểu 10% cổ phiếu do ít nhất 100 nhà đầu tư không phải cổ đông lớn nắm giữ. Với tỷ lệ sở hữu hiện tại, MVN chưa đáp ứng điều kiện về lượng cổ phiếu tự do chuyển nhượng (free-float), do đó chưa đủ điều kiện được công nhận là công ty đại chúng.

Ở góc độ hoạt động kinh doanh, VIMC đang hưởng lợi từ sự phục hồi của dòng chảy thương mại quốc tế và sản lượng hàng hóa qua hệ thống cảng.

Chia sẻ tại chương trình Data Talk | The Catalyst, ông Lê Quang Trung – Phó Tổng Giám đốc VIMC, Chủ tịch HĐQT Cảng quốc tế Cái Mép (CMIT) cho biết, trong 11 tháng đầu năm, sản lượng hàng hóa thông qua cảng Cái Mép đạt khoảng 2 triệu TEU, vượt xa công suất thiết kế ban đầu chưa tới 1,2 triệu TEU.

Theo ông Trung, trong năm 2025, ngoài yếu tố nhu cầu thực tế, còn xuất hiện hiện tượng dồn hàng nhằm tránh thuế, khiến tăng trưởng sản lượng có thời điểm mang tính đột biến. Tuy nhiên, triển vọng năm 2026 vẫn tiềm ẩn nhiều yếu tố bất định, khi các biến động địa chính trị như xung đột Nga – Ukraine, căng thẳng tại Biển Đỏ hay rủi ro an ninh hàng hải có thể tiếp tục ảnh hưởng đến tuyến vận tải và chi phí logistics toàn cầu.

Trong bối cảnh đó, VIMC và các đơn vị thành viên đang phối hợp chặt chẽ với hiệp hội ngành hàng và các chủ hàng để theo dõi sát diễn biến thị trường, xây dựng kế hoạch vận hành linh hoạt nhằm hạn chế rủi ro thương mại. Đồng thời, doanh nghiệp cũng kiến nghị mở rộng khai thác các thị trường thay thế như Trung Quốc, Ấn Độ, Nhật Bản, Hàn Quốc và khu vực châu Á, tận dụng lợi thế từ các hiệp định thương mại tự do (FTA) mà Việt Nam đã ký kết.

Trên thị trường chứng khoán, cổ phiếu MVN chốt phiên giao dịch ngày 13/1 ở mức 55.500 đồng/cổ phiếu, tương ứng vốn hóa thị trường hơn 66.632 tỷ đồng, tương đương khoảng 2,5 tỷ USD.

Dưới góc độ thị trường vốn, kế hoạch tăng vốn và giảm tỷ lệ sở hữu Nhà nước, nếu được triển khai cụ thể, có thể trở thành yếu tố hỗ trợ đáng chú ý cho cổ phiếu MVN trong trung và dài hạn, đặc biệt trong kịch bản doanh nghiệp tiến tới niêm yết trên HOSE và cải thiện thanh khoản cổ phiếu.